IndiGo如何在陷入困境的航空业中飞速发展

该航空公司继续投资于机组人员的培训,并且从未拖欠薪水。

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印度民航业成本上升和损失上升一直是新闻的主宰。过去,一些巨头深深陷入了这个网络,甚至宣布破产。最近,Jet Airways已被阿提哈德(Atihad)救出,免于撞到岩石底部。

去年大部分时间,由于燃油成本上涨和卢比贬值,航空公司的运营成本上升了。在航空业中,大多数采购都是从国际采购的,从而导致了额外的外汇支出,从而增加了成本和盈利能力的负担。

IndiGo航空公司也没有幸免于媒体攻击。由于其库存在10天之内暴涨了7%,而且该航母一直在努力雇用才华横溢的飞行员,因此,由于种种错误原因,它肯定会在印刷媒体和大众媒体上引起轰动。

HR凯莎采访了IndiGo CHRO的Raj Raghavan,向他询问了航空业的复杂动力,以及IndiGo如何应对不断上涨的成本以及雇用和培训飞行员和机长的问题。

为什么航空业受到如此严重的打击?

从去年年初到12月,航空燃油价格与去年相比上涨了约40%。作为参考,航空燃料是航空公司成本的主要部分,当您查看此特定成本部分的比例上升并加上卢比贬值的复杂性时,这两种成本几乎占了50%。

这会影响员工士气吗?

做任何事情都是有代价的。在我看来,虽然成本是一项支出项目(借方),但员工的士气需要落在信贷方。当组织公平,恭敬地对待员工时,员工士气不会下降。您可能已经知道,IndiGo从2006年航空公司成立起就从未拖欠过薪水。此外,它每年都持续支付奖金,其薪酬水平已成为行业的基准。

这还不是全部。 IndiGo继续定期投资于员工培训和发展。在任何时候,其位于古尔冈的“ ifly”培训中心都会有超过一千名员工接受培训。培训涵盖了广泛的领域,包括一些监管类型的培训以及客户服务和其他软技能。例如,英迪格(Indigo)的所有乘务组成员在开始飞行之前都会在“ ifly”进行严格的99天培训。在课程结束时,合格的员工参加“毕业典礼”,邀请其父母,基思和亲戚参加。也为其他人员(包括副驾驶,上尉和工程师)举办了类似的活动。就像乘务人员一样,这些毕业典礼由雇员的父母,配偶,小猫和亲戚参加。靛蓝为其所有类别的员工提供全面的培训计划。

拉吉·拉格万(Raj Raghavan)

“经营公司时,当成本线上升时,不要让肩膀下垂。您必须具有长远的眼光,并记住公司的关键要素是员工,”靛蓝cHRo raj Raghavan说

IndiGo如何继续激励其员工? 

IndiGo在车站(机场)举办了一次独特的庆祝活动,名为“ IndiGoVaganza”,每年为所有员工举办9至12次。该活动旨在奖励和表彰其员工,但总的来说是为了庆祝人们并感谢他们对公司的贡献。该计划通常在晚上五点左右开始,并在晚餐后结束。主要领导人与车站工作人员一起参加了IndiGoVaganza。所有这些事情每年都在继续发生,并且还有更多。 IndiGo也为足球和板球队感到骄傲。虽然孟买的足球队几乎每个季度都赢得公司比赛,但班加罗尔的板球队也做得很好!

航空公司的CSR计划-IndiGo Reach-对航班运营所在的多个社区产生了影响。靛蓝已经采用了几所学校,为学生提供了升级的科学实验室和计算机教育。除了在学校建立实验室外,它还运营配备有几台台式计算机的移动计算机中心。这些中心是公共汽车,这些公共汽车在这些社区中的特定学校周围移动,老师和学生在船上进行授课和学习。在晚上,这些公车被转换成移动电影院,向学生展示教育视频。

经营公司时,当成本线上升时,不要让肩膀下垂。您必须具有长远的眼光,并记住公司的关键组成部分是员工。

那飞行员的招募呢?飞行员短缺吗?雇用飞行员与雇用其他行业的员工有何不同?

我们经营着一家高效的航空公司,我们运营的每架飞机都有大约6.65对飞行员。总体而言,我们雇用了大约三千名飞行员,其中一些已经陪伴我们很多年了。如果您以行业为基准对这些数字进行基准测试,您将知道它们在全球范围内具有可比性,大多数航空公司将为此感到自豪。

至于试点招聘,我们有几种方法。在基层,我们与全球少数几所飞行学校合作开展“学员计划”。通过该计划,我们拥有聘请见习飞行员的优先权,这为我们提供了一批新员工。我们几乎每个月也都聘用新的CPL持有人作为初级副驾驶。然后,他们经过艰苦的课堂和模拟器培训。此后,他们毕业并随同服役的机长作为副驾驶飞行。此外,我们每年都会进行数百次从高级副驾驶到机长的升级。这类似于人们通常所说的人才培养。此外,我们还是印度空军和军方最大的招聘者之一。我们也进行横向雇用,但与其他行业不同,您不能雇用船长并期望她第二天开始工作。每种飞机都需要接受重要的法规培训,然后才能开始驾驶舱。

在我工作过的众多行业中,出于正确的原因,航空业可能是最受管制的行业。从机身开始,一直到飞行员,机舱乘务员以及我们的维修工程师都受到管制。即使对他们进行培训的方式也受到监管。归根结底,关键是乘客安全,我们的法规不遗余力,以确保对我们的乘客绝对安全。

加入,成长和离开IndiGo(如果有的话)应该是无挫折的练习。

最后,我想将IndiGo吸引到顶尖人才,这不仅是雇用优秀的飞行员和机舱人员,还包括我们所有职能部门的人员。我个人认为,员工喜欢来IndiGo工作,因为他们认为自己可以实现在顶级组织工作的个人梦想。这意味着我的团队和我需要为我们的同事提供无挫折的员工体验。加入,成长和离开IndiGo(如果有的话)应该是无挫折的练习。只有将人力资源技术和分析结合在一起,才能做到这一点!这是一项非常具有挑战性的工作,我很高兴拥有出色的人力资源同事来帮助我们实现这一目标。